По некоторым данным, сегодня ежедневно петербургское метро перевозит более 3,2 миллиона человек, что составляет более 40% от общего числа пассажирских перевозок в городе. Этого уже слишком много, а если вспомнить, что примерно 3 миллиона жителей окраин не имеют сегодня доступ к метро и пользуются наземным транспортом, становится понятно, почему чиновники так обеспокоены нынешним состоянием метро.
Как развивалось метро Санкт-Петербурга
История метрополитена Санкт-Петербурга началась в 19 веке, когда правление балтийской железной дороги разработало проект метрополитена. Это означало, что будет проложена подземная линия, которая будет соединять все петербургские вокзалы. Этот проект был разработан и вступил в силу в 1889 году. Затем в 1893 году последовало предложение о соединение центра Петербурга с вокзалами линией скоростной железной дороги. Такое предложение поступило от камер-юнкера Р.К. фон Гартмана. В этом же году барон Ф.Р. Бистром предложил изменения в этом проекте, которые заключались в новой дополнительной линии по екатерининскому каналу.
В 1900 году под руководством инженера И.В. Романова была построена подвесная железная дорога, расположение которой в Гатчине под Санкт-Петербургом. На протяжении девяти лет с 1901 года по 1909 год проводилось и разрабатывалось множество разных проектов о постройке новых линий. Вследствие чего в 1909 году комиссия по выработке мероприятий для улучшения условий пассажирского движения на казенных железных дорогах С. петербургского узла под председательством Главного инспектора Министерства путей сообщения. А.Н. Горчакова приняла и предложила строительство трех линий железной дороги на основании всех предложенных ранее за эти годы проектов.
В декабре 1954 года была основано Управление Ленинградского метрополитена при участии исполкоме Ленсовета. Из московского метрополитена было доставлено 59 вагонов метро типа «Г» в Петербург в 1955 году. Усовершенствование построенных железнодорожных линий и создание новых линий проходило с 1960 по 1969 год. В это же время велось активное усовершенствование и изготовление вагонов и поездов. Активное развитие всех линий, в том числе создание новых линий, а также поездов и их усовершенствование велось с 1970 года и продолжается до нынешнего времени. Появляются новые линии, усовершенствуются старые, создаются службы специальные для правильной работы метрополитена.
Новые станции в 2019 году
В декабре 2019 года планируется запустить в эксплуатацию участок линии No4 со станциями «Театральная» и «Горный институт». Станция «Театральная», которая будет находиться за «Спасской» — точка на карте метрополитена, которая поможет максимально удобно доехать до Мариинского театра. Реализация задумки вызывает определенные сомнения. Власти убеждают, что работы закончатся до лета 2018 года, однако в официальных источниках питерского метростроя говорится о другом периоде – декабрь 2019 года;
Планы на будущее
Увеличивать эксплуатационную протяженность линий метрополитена планируется в три этапа: первый период с 2017 до 2022 год; второй – с 2022 по 2028 год; третий – с 2028 года и далее. В результате такого глобального расширения будет запущено 45 станций. Основная часть из них создается для того, чтобы связывать центральные районы города с его отдаленными участками. Вторая половина разрабатываемых участков с запроектированными станциями будет обеспечивать возможность максимально быстро добираться до ближайших населенных пунктов Ленинградской области.
Какие ветки метро Петербурга будут активнее развиваться в 2019?
На первом этапе увеличения эксплуатационной протяженности планируется разработать вторую очередь пятой фиолетовой линии – Фрунзенского радиуса. Новая схема метро Санкт-Петербурга 2019 года будет включать такие новые станции: «Шушары», «Дунайская» и «Проспект Славы», а также «Южное» депо. Параллельно с этим планируется открыть участок четвертой оранжевой линии – Правобережной. Его протяженность будет от станции «Спасской» до Васильевского острова, захватывая при этом промежуточный объект – станцию «Театральная». Согласно плану расширения метро Санкт-Петербурга, уже в 2019 будут запущены в эксплуатацию 7 новых станций.
Питерцам, которые проживают в районе перспективной Калининско-Красносельской линии, в очередной раз было предложено подождать, так как бюджет города сейчас не способен справиться с существующей финансовой нагрузкой и выделить деньги на этот проект. В лучшем случае, в 2018 году строительство новой линии будет только начато. Говорить о каких-то перспективных сроках завершения строительства пока не представляется возможным.
Напомним, что данная ветка уже давно была запланирована к строительству. Более того, подсчитана смета работ, оцененная в 51 млрд рублей, но деньги были перенаправлены на возведение других станций, которые должны обеспечить транспортировку людей по основным маршрутам, связанным с Мундиалем.
